朝鲜罗先地区人民币已成正式货币

8月5日下午,在吉林省珲春市圈河海关门前,有20多辆卡车和轿车等待通关。圈河海关前的图们江对

面就是朝鲜的元汀里海关。卡车中满载着中国开发朝鲜的罗津先锋经济特区所需的原材料,轿车中坐着的是中国游客。笔者问坐在奥迪轿车驾驶位上的林峻勇(61岁)去哪儿,得到的回答是“在搞水产的儿子建议下,去进行"时间旅行"”。他说所到之处的居民们的衣着、住宅和街道,甚至是洁净的大海同30年前的中国一模一样。 特别是从去年开始人民币成为了特区内的正式货币,中国人络绎不绝。珲春市相关人士表示,从去年9月容许游客乘坐轿车进入罗津先锋之后,在1年多的时间里有超过3万人来进行时间旅行。为了通过罗津先锋特区进军太平洋,中国已经超越了经济层面,正在构想人文战略。当然,这其中包括中国长期的、周密的国家战略。 中国国务院从1985年开始着力将珲春市开发成边境贸易区。中国方面称这是为了开发同俄罗斯和朝鲜接壤的东北地区的经济,但

笔者在珲春市见到的一位相关人士分析称:“比

起边贸,更是通过租借朝鲜的罗津、先锋、咸兴、清津4个港口中的一处,以此为进军东海和太平洋做准备。”中国政府之后集中投资了珲春周边的基础设施,甚至在1990年同联合国开发计划署(UNDP)达成协议,制定了在其后30年时间里招商引资300亿美元建设港

湾和铁路、对靠近朝鲜的图们江下游进行综合开发的计划。在1994年之后,为了圈河和图们等四地同朝鲜的贸易,中国政府设立了海关,开始了同朝鲜的直接贸易。 中国在2009年发布的长吉图计划成为了把以图们为中心的东海出口战略向吉林省甚至是全中国扩散的契机。这是一个集中开发长春、延吉和图们江边,使整个中国可以更容易接近东北地区从而进军东海的战略。其核心就是高铁。 8月6日上午在珲春市密江县图们江边,20多人正在专心浇灌水泥。在施工现场周边的道路上,每隔20多分钟就有一辆水泥搅拌车出入。这是从吉林开始,途经龙潭、敦化、安图、延吉、图们、珲春的360公里的高速铁路施工现场。现场所长汪平表示:“为了实现在明年上半年开通的目标,我们两班倒,一直施工到晚上9点。”2010年11月开始的该工程共计将投入100亿人民币(约1万7700亿韩元)。高铁平均设计时速为250公里。该高铁完工后,从中国大部分地区都可以在24小时之内将货物到达珲春,然后通过东海运到朝鲜、韩国以及日本。 在今年4月,中国国务院指示将珲春的所有经济开发区捆绑成国际合作示范区。该示范区是边境城市中唯一一个国家级经济特区,面积达90平方公里。特区内另建了朝鲜和中国经济合作区。中国的长期战略是以开发罗津先锋港为契机吸引朝鲜企业,实现经济合作。中国政府对合作区内的投资企业不仅仅提供财政支援,甚至还提供直接培养企业所需人才等8个方面的支援。

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